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Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

Lageplan

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark. Genauere Informationen können Sie den Lageplänen entnehmen.

ServicePortal UniMail

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Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

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Aktuelle Neuigkeiten vom Lehrstuhl für Werkstofftechnologie

Gast-Studierende aus Taiwan

Besuch der National Formosa University am LWT

Ankündigung der SPP 2402 Konferenz

Greybox-Modelle für die Zerspanung

Erfolgreich promoviert am LWT: David Kokalj

Wir gratulieren zur bestandenen Promotionsprüfung am 22. Mai 2025

Prof. Andreas Brümmer, Prof. Georg Mauer, Promovend David Kokalj, Prof. Wolfgang Tillmann und Prof. Einar Kruis (von links nach rechts)

Teilnahme an der 51st International Conference on Metallurgical Coatings and Thin Films 2025

Vorträge und Poster zu aktuellen Forschungsprojekten im Bereich PVD-Dünnschichttechnologie

Kachel des Artikels "Teilnahme an der 51st International Conference on Metallurgical Coatings and Thin Films 2025", abgebildet sind Dr. Nelson Filipe Lopes Dias, Prof. Wolfgang Tillmann, Julia Urbanczyk und Dominic Graf (von links nach rechts)

AlCrVYON-Dünnschichten mit verbesserten tribo-mechanischen Eigenschaften im Hochtemperaturbereich

Untersuchung des Einflusses des O-Gehalts sowie der Targetkonfiguration

Kachel zum Artikel "AlCrVYON-Dünnschichten mit verbesserten tribo-mechanischen Eigenschaften im Hochtemperaturbereich"

Einfluss der Herstellungsroute des Kathodenmaterials für die Arc-TiAlN-Schichtsynthese

Untersuchung des Einflusses des Kathodenmaterials und des Prozessdrucks auf die Eigenschaften von Arc-TiAlN-Schichten

Kachel zum Artikel "Einfluss der Herstellungsroute des Kathodenmaterials für die Arc-TiAlN-Schichtsynthese"