Kalender

16.10. – 05.02. | ab 16:00 Uhr

Werkstofftechnologie I

17.10. – 06.02. | ab 09:00 Uhr

Nanowerkstoffe

17.10. – 06.02. | ab 10:15 Uhr

Grundlagen der Werkstofftechnik

20.10. – 02.02. | ab 09:00 Uhr

Basic of Materials Technology

20.10. – 02.02. | ab 12:30 Uhr

Oberflächentechnik I

20.10. – 02.02. | ab 14:15 Uhr

Zerstörungsfreie Werkstoff- und Bauteilprüfung

Zur Veranstaltungsübersicht

Mensapläne

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Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

Lageplan

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark. Genauere Informationen können Sie den Lageplänen entnehmen.

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Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

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Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark. Genauere Informationen können Sie den Lageplänen entnehmen.

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Projektabschluss im SPP 2074

24.11.2025

MoS2-basierte Dünnschichten für trockenlaufende Schraubenmaschinen

Im von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) geförderten Schwerpunktprogramm SPP 2074 „Fluidfreie Schmiersysteme mit hoher mechanischer Belastung“ forschten mehrere Einrichtungen in Deutschland an neuen Ansätzen für tribologische Systeme, die ohne flüssige Schmierstoffe auskommen und dennoch hohen mechanischen Beanspruchungen standhalten.

An der Technischen Universität Dortmund wurde das Teilprojekt über zwei Förderphasen im Zeitraum von 2019 bis 2025 erfolgreich durchgeführt. Das Team am Lehrstuhl für Werkstofftechnologie entwickelte in Zusammenarbeit mit dem Fachgebiet Fluidtechnik und der Experimentellen Physik 2 innovative, MoS₂-basierte Dünnschichten zur Beschichtung von trockenlaufenden Schraubenmaschinen für den hochbelasteten und unsynchronisierten Betrieb. Durch gezielte Prozessanpassungen sowie die Zugabe von Modifikationselementen wie W, Ag oder C konnten die tribologischen Eigenschaften der Schichtsysteme unter trockenen Reibbedingungen deutlich verbessert werden.

Graphen zu (a) Härte, (b) Reibkoeffizient und (c) Verschleißraten der HiPIMS-MoSx-, dcMS/HiPIMS-MoSx:W-, dcMS/HiPIMS-MoSx:Ag- und HiPIMS-MoSx:C-Dünnschichten. — (a) Härte, (b) Reibkoeffizient und (c) Verschleißraten der HiPIMS-MoSx-, dcMS/HiPIMS-MoSx:W-, dcMS/HiPIMS-MoSx:Ag- und HiPIMS-MoSx:C-Dünnschichten. Die Tests wurden unter trockenen Bedingungen in Umgebungsatmosphäre bei Raumtemperatur gegen 100Cr6-Kugeln durchgeführt.

Zum Abschluss des Projekts veröffentlichten die Forschenden einen Abschlussbeitrag im Journal "Tribology Transactions“. Auch die Beiträge der weiteren Teilprojekte des SPP 2074 sind in der zugehörigen Special Issue abrufbar.

Die Veröffentlichung steht unter folgendem Link zur Verfügung:

Zur Veröffentlichung

Weiterführende Links:

Projektbeschreibung in der 1. Förderphase Projektbeschreibung in der 2. Förderphase

Verfasst von Nelson Filipe Lopes Dias, 24.11.2025