Kalender

07.10. – 30.01. | ab 08:00 Uhr

Werkstofftechnologie I

07.10. – 27.01. | ab 12:00 Uhr

Oberflächentechnik I

11.10. – 31.01. | ab 08:00 Uhr

Nanowerkstoffe

11.10. – 31.01. | ab 10:00 Uhr

Grundlagen der Werkstofftechnik

14.10. – 27.01. | ab 09:00 Uhr

Basic of Materials Technology

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Mensapläne

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Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

Lageplan

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark. Genauere Informationen können Sie den Lageplänen entnehmen.

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Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Prüfmethode für die Bewertung der Schichthaftung

Rockwell-Eindringprüfung

Links - Prinzip der Rockwell-Eindringpruefung von oben nach unten mit: Prüfzusatzkraft, Prüfvorkraft auf den Bohrer, der auf die Schicht und das Substrat drückt. Links - 3 beispielhafte Rockwell-Eindrücke — Prinzip der Rockwell-Eindringprüfung und REM-Aufnahmen von beispielhaften Rockwell-Eindrücken

Die Rockwelleindringprüfung dient zur Bewertung der Schichthaftung von Dünnschichten auf den Substraten und ist nach DIN 4856:2018‑2 „Kohlenstoffschichten und andere Hartstoffschichten – Rockwell-Eindringprüfung zur Bewertung der Haftung“ und nach DIN EN ISO 26443:2016-09 „Hochleistungskeramik – Rockwell-Eindringprüfung zur Bewertung der Haftung von keramischen Schichten“ genormt. Mit einer kegelförmigen Diamantspitze wird wie bei einer Härteprüfung nach Rockwell ein Eindruck erzeugt. Durch die plastische Verformung können adhäsive und kohäsive Schichtschädigungen eintreten, sodass Rissnetzwerke und/oder Schichtablösungen um den Eindruck entstehen. Die erzeugte Schichtschädigung wird mikroskopisch untersucht, um die Schichthaftung in sechs Haftfestigkeitsklassen (HF1 bis HF6) gemäß DIN 4856:2018 2 bzw. in vier Haftfestigkeitsklassen (Klasse 0 bis Klasse 3) gemäß DIN EN ISO 26443:2016-09 einzuordnen. Die Bewertung erfolgt hierbei nach der Größe und Anzahl der Schichtablösung.

Schematische Darstellung der sechs Haftfestigkeitsklassen HF1 und HF6 nach DIN 4856:2018 2

Am LWT kommt der Universal-Härteprüfer Dia-Testor 2Rc der Firma Wolpert-Werke (Ludwigshafen, Deutschland) für die Rockwell-Eindringprüfung zum Einsatz. Die Prüflast für die Erzeugung des Rockwell-Eindrucks wird in Abhängigkeit des Substratwerkstoffs entsprechend der Normen ausgewählt. Für Stahlsubstrate mit einer Härte ≥ 54 HRC wird nach der Rockwell-Skala C geprüft, während bei einer Härte < 54 HRC die Rockwell-Skala A gemäß DIN 4856:2018‑2 bzw. die Rockwell-Skala D gemäß DIN EN ISO 26443:2016-09 verwendet wird. Bei Hartmetall oder Vollkeramiken wird hingegen bei beiden Normen nach Rockwell-Skala A geprüft.